DR 650 es geht weiter...

[Roland]

In der Tat, nicht jammern (über Reifendealer, die für die Lieferdienste nichts können) oder über EW-Händler, die einem nicht sofort vor die Haustür springen.
Was wär mit https://www.wegertseder.com/DIN-1476-Halbrundkerbnaegel bspw.?

[Alex1989]

Anscheinend suchst du in einer anderen Bucht oder mit anderen Begriffen als ich, was ich finde ist fast alles versandkostenfrei.

https://www.ebay.de/itm/291972899011

Oke. Da hast du mich erwischt. Das hatte ich nicht auf dem Schirm. Liegt vmtl auch daran dass ich von Ebay inzwischen die Finger lasse.

In der Tat, nicht jammern (über Reifendealer, die für die Lieferdienste nichts können) oder über EW-Händler, die einem nicht sofort vor die Haustür springen.
Was wär mit https://www.wegertseder.com/DIN-1476-Halbrundkerbnaegel bspw.?

Also über den EW Händler hab ich mich an sich nicht beschwert. Die haben es halt nicht da. Nur der von dir Gezeigte link ist genau das Problem. Ich brauch nicht 50 oder 100Stk, sondern maximal 4, vlt 10 wenn ich was auf Lager haben wollen würde. Dazu hat der Shop ein Mindestbestellwert. Darum frage ich einfach ungezwungen hier nach einen Cent Artikel, wenn jemand so etwas vlt rumfliegen hat.

Und der Reifendealer kann sehr wohl was dafür. Der hat mich nicht einmal darüber informiert das die Reifen versendet wurden. Entsprechend wusste ich nicht mal, dass der Lieferdienst bei mir war oder zu mir wollte. Die haben natürlich ihr übriges dabei gegeben. Hätte der Reifendealer einfach eine Mail geschrieben, ganz am Anfang, dass meine Bestellung in 2 Paketen kommt, dann wäre das Problem nie entstanden.

[Aynchel]

alternativ Gewinde schneiden und Schraube setzen

[Alex1989]

Es geht weiter

Es war absehbar, dass ich alles zusammen habe um endlich an den Zusammenbau zu denken. Nach dem Debackel mit den Reifen hat mir wieder jemand aus dem Forum geholfen und über seine Verwandtschaft die Reifen organisiert. Zu einem Vertretbaren preis. Dafür gebührt ihn, wie so oft mein großer dank.

So habe ich mich an den Motorzusammenbau gewagt. Tatsächlich doch allein. Und nun ja was soll ich sagen? Es war nicht einfach! Ich hatte bammel vor dem Einsetzen der Nockenwelle. Und zuerst zeigte sich auch, das dies nicht so einfach ist, wie erwartet. Aber der Grund dafür war nicht die Nockenwelle, sondern das die Steuerkette vom unteren Ritzel abgesprungen war. Somit musste der Deckel nochmal ab, was sowieso geplant war. Dann habe ich die Kette wieder drauf gemacht und dann fluppte die Nockenwelle einfach so rein, wie sie sollte. Nach mehrmaligen durchdrehen, war die Nockenwelle auch immer schön Paralel mit ihren Markierungen zu den am Lima Rotor.

Jedoch beim Abnehmen des Deckels zeigte sich auch, das es gar nicht so doof war. Es hatten sich nochmal in einer Ecke Kupplungsreste angesammelt. Und ich dachte, das wäre alles raus gewesen.



Als ich dann den Zylinderkopfdeckel aufsetzen wollte und mich mit dieser Dichtmasse bemüht hab, wollte die letzte Schraube nicht rein gehen. Da war was im weg! Also den Deckel noch mal ab genommen, die Dichtung ab gemacht und geschaut. Da musste ich feststellen, das der Kipphebelbolzen eine Verdreh + Verschubsicherungsnut hat. Und diese Sicherung übernimmt die hiesige Schraube welche den Deckel hält. Also mit einem kleinen Schraubendreher alles ausgerichtet und wieder mit neuer Dichtung, erneut zusammen gebaut. Nun noch die Deckel drauf und fertig... Denkste! Der Originale Limadeckel hatte einmal innigen Kontakt mit dem Schalthebel und hat somit einen Anriss, der aber nicht durch geht. Aber von außen, wie innen sichtbar ist. Ist nicht geil. Also habe ich vor langer zeit schonmal einen Ersatzdeckel gekauft. Der ist leider nicht mehr so hübsch. Einmal beide Lima durch gemessen, beide male die selben Ergebnisse. Also sind sie entweder beide Schrott, oder beide i.O. Nur die Verschlussschraube war wieder von den Vorbesitzer mit allem Fest gezogen. Es war unmöglich diese zu lösen. Also bin ich zu jemanden gefahren, der das konnte. Danach war der Motor dann endlich fertig.




Die Reifen habe ich dann mit Jan gemeinsam das erste mal allein und ohne Hilfe aufgezogen... das war schweißtreibend! Und bis sich das gesetzt hat!! Ich bin ja Atheist, aber ich bete zu Gott, Allah, Buddah, Odin, Zeus, Teutates, Jehova und dem fliegenden Spagettimonster das ich das nie am Straßenrand machen muss.

Nun war der Tag des Zusammenbaus gekommen.
Leider haben wir den Motor erst versucht von der falschen Seite ein zu fädeln. Das hat einen langen, richtig bösen Kratzer im Lack verursacht und mich selbst zur Weißglut gebracht. Der schöne neu lackierte Rahmen. Aber auch von der richtigen Seite gibt es einige Blessuren. Aber danach ging es dann schlag auf schlag. Schwinge rein, Gabel rein, Räder rein, Kabels rein. So war der erste Tag des Zusammenbaus schon vorbei.




Gestern dann endlich Tag 2. Kleinere arbeiten, wie die Kabel richtig Befestigen, den Lenker, Vergaser, Fußrasten, Seitenständer, Bremshebel usw verbauen. In dem Zusammenhang habe ich schonmal den Sensor für den Koso-Tacho verlegt. Eigentlich sollen die Magneten ja in die Bremsscheibenschrauben, nur kann ich den Sensor auf diese nicht ausrichten. Also muss ich in die Floater verbauen. Hat das schonmal wer gemacht und kann mir verraten welche Magnete er dafür genommen hat? Aber im prinzip müsste ja einfach einer reichen der den Passenden Durchmesser hat. Den dann vlt noch einkleben.
Zum Schluss habe ich der Motivation wegen habe ich den Tank, Sitzbank und die Seitenverkleidung schonmal dran gemacht. Und was soll ich sagen, das sieht schon richtig geil aus.



Die passenden Haltebleche für den Tower sind auch schon da. Nun also dies anpassen, Elektrik fertig machen, Bremsen befüllen und Entlüften, Öl in den Motor, div. andere Kleinigkeiten und dann das Knöpfchen drücken... hoffentlich läuft es so.

[Bambi]

[Alex1989]

Gestern Abend hat es mich in den Fingern gejuckt und ich habe den Tower das erste mal dran gebaut. Um zu gucken, ob und wie es passt. Es war ja zu erwarten das es nicht ganz passt. Und so ist es auch. Er war zu niedrig und hat am Kotflügel geschliffen. Außerdem wirkte er als wenn er zu weit nach vorn kommt. Das mochte ich nicht. Also habe ich heute die Haltebleche eingekürzt (mit einer winzig kleinen Bügelsäge... was anderes hab ich gerade nicht) und neue Löcher gebohrt. Jetzt steht der Tower Warlich nicht mehr so weit heraus. Das gefällt mir besser. Er schleift aber noch immer am Kotflügel. Nun, gut wenn er erstmal richtig befestigt ist, kann man schauen ob man den nicht 1cm tiefer setzt oder einen anderen nehme. Aber ein viel größeres Problem ist, dass das Zündschloss nun nicht mehr am Tower vorbei kommt. Es gibt 2 Optionen. Neuen Halter anfertigen, wozu mir die Möglichkeit fehlt. Oder einen schnitt in den Tower setzen, damit das Zündschloss vorbei kommt. Aber ob dafür die Olle Bügelsäge ausreicht?

[PeterM]

Setz doch das Zündschloss um, dann kannst du mit dem Tower auch ein bisschen höher.

Gruß Peter

[Alex1989]

Das wäre warlich eine Option. Dann benötige ich aber einen anderes Halteblech. Näher annden Steuerkopf kann der Tower jedenfalls nicht mehr. Sonst haut das mit dem Lenkwinkel nicht mehr hin.

Aber das Problem wäre, ich könnte das Motorrad nicht mehr abschließen, wenn ich das Zündschloss verlege. Und das wäre mir schon wichtig. Es ist halt nur Optisch auf Rally getrimt. Praktisch quasi eine Reisemaschine

[Bambi]

Hallo Alex,
ähnliche Problem mit dem Zündschloß hatte ich beim Umbau der 41-er auf die 43-er Instrumente. Bei der Solo hatte ich das so gelöst:



Nur mal so als Anregung. Beim Gespann benötige ich den re. Blinkerhalter nicht mehr, den werde ich dann als Basis für ein Halteblech nutzen.
Schöne Grüße, Bambi

[Bambi]

Oh shit, Du hast eine Zünd-/Lenkschloß-Kombi!

[Alex1989]

Genau. Hätte ich wie eine DR 350 das getrennt, wäre das weniger ein Problem. Aber leider ist dem nicht so.
Ich denke, ich werde aus dem Tower ein kleines Dreieck ausschneiden, damit das Zündschloss vorbei passt.

Und beim Kotflügel, wenn der nicht mehr passt, dann hol ich mir einen von Polisport oder Acerbis. Die sind an der Gabelbrücke nicht so Hochgezogen wie der RM Kotflügel.

[Aynchel]

wenn die Karre mit dem Vorbau mal hurtig über Schotter oder auch nur Kopfsteinpflaster gescheucht wird
hat es diesen ganzen ausladenden Vorbau aber sowas von schnell abgeschüttelt

selbst den Serien Vorbau der 42er Hirschland hat es recht hurtig zerlegt
na wozu gibt Gurte und Kabelbinder

[Alex1989]

wenn die Karre mit dem Vorbau mal hurtig über Schotter oder auch nur Kopfsteinpflaster gescheucht wird
hat es diesen ganzen ausladenden Vorbau aber sowas von schnell abgeschüttelt

selbst den Serien Vorbau der 42er Hirschland hat es recht hurtig zerlegt
na wozu gibt Gurte und Kabelbinder

Gänzlich unrecht hast du damit vmtl nicht. Gewisse bedenken habe ich damit nämlich auch. Aber versuch macht klug. Nur ist meine Fahrweise mit deiner wohl kaum vergleichbar. Also hält es bei mir vlt was länger, als wenn du die gute prügeln würdest. Oder eben nicht, weil ich so oft hinfalle.

Aber das Problem mit dem Lenkerschloss ist gelöst, sofern sich Bewegungen im Rahmen befinden. Das gilt es also zu beobachten! Denn am Zündschloss war ein kleiner Pin angegossen, an dem das Kabel befestigt wurde. Den hab ich grad abgesägt und das Kabel anders befestigt und schon flutscht das. Aber der Abstand ist nicht sehr groß. Also muss ich gucken ob sich das im fahrbetrieb doch nicht begegnet.

Dann habe ich eben mal den Tower fest gezogen. Dabei hat sich gezeigt, der RM 450 Kotflügel muss einem anderen weichen. Der ist einfach zu hoch. Ich werde mal schauen wie der Originale Kotflügel passt. Wobei der mir Optisch so gar nicht gefällt. Also mal gucken was Acerbos oder Polisport so anbieten. Es sollte in jedem fall einer sein, der vorn nicht so hoch aufbaut.