Interessengemeinschaft DR-BIG

im klr forum gibts einen satz: "der schlimmste feind der klr ist der vorbesitzer".
das scheint ja bei der big ähnlich zu sein

...oder die Fachwerkstatt !

Sodele.

Heut gabs Hochzeit

Provisorisch Motor eingehängt und nur Gaser ohne Luffi sowie offenem Krümmerauslass:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HXrNFvkXAlQ[/youtube]

Und damit es nicht die Nachbarn völlig zerreißt, mal etwas humaner, mit Gaser und PuffPuff Anlage°°
Mal bisi warmlaufen lassen und schauen ob er dicht bleibt:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VmIgICiR6Fk[/youtube]


Bin ziemlich happy dass mir nix zerrissen ist

Soweit klingt das Teil echt super, dicht ist soweit auch alles nach 30min laufen lassen.

Nu langsam wieder zsammen basteln und wieder winterfest sein

Regards
das Tom


PS: Kopfkratz, warum sind die Videos nimmer direkt zu sehen? ... Okay, jetzt gehts°°

Hmmm.....
unter Last schraddelt mir das was im Motor herum.
Meist so beim Beschleunigen, im Drehzahlbereich 3-5k.
Aber auch nit immer.
Ob rechts/links/mittig hab ich auch noch nicht identifiziert.
Irgendwie jedoch klingt das so ähnlich, wie übrigens auch die Symtome generell, wie beim Motorschaden der 43 des Motors, dem sich ein Getriebe verfressen hat.
Ich hoffe mal da kommt nicht ähnliches auf mich zu, weil diesen Motor hatte ich ja nicht komplett getrennt.

Druck hat der Motor genug, klingt im Leerlauf auch beim Gasspiel nirgends unsauber.

Egal erstmal, beim fahren begutachten das Problem und irgendwie Ortung betreiben.







Wie man sieht wurden auch schon die Sturzis von falsch aufgeschweißten Mist befreit und sitzen nun wieder so an ner Big wie sie sollen.
Irritiert mich nur ein bisserl, weil die so weit abstehen, aber was solls

Was auch ein Kracher ist, das wieder eingewöhnen auf ne 43, wenn man grad nen halbes Jahr eine agilere 42 gebrummt ist
So, nu heißt es die Blaue fürn Winter fein einmotten und die Schwatte ans Leben gewöhnen.

Reanimation somit erst einmal abgeschlossen

Abendlichen Gruss
das T

Moinsen.

Auch Blacky darf mal Neuteile haben wollen, es sei ihr gegönnt...



Vor ihrem Saisonbeginn werd ich mir zusätzlich mal die HBZ zerlegen und reinsehen,
speziell der hintere will nicht mehr lösen, egal welcher Sattel drauf ist.

Und im Februar steht Tüb ohne Mängel an, so will se des °°

Zudem ein Grund zur Freude..., ich dachte der hintere Socken wäre völlig runter...aber siehe da, der langt total°°

Feines Basteln also, Bilder folgen.

Winker
das Tom

Schmodder in der Rücklaufbohrung der Bremspumpe
keine grosse Sache

Moinsen.

Da ich Blacky ja intelligenterweise letzten Februar mit eher keinem Öl mehr gefahren bin,
gab es ja nach dem Schraubertag neue Kipphebel und ne neue Nocke.
Soweit okay,
aber die blaue WOlke die ich hinter mir herzog, sowie der enorme Ölverbrauch,
deuteten auf neuen Kolben und Honen hin.

War nicht schlimm, war eh Sommerumstieg auf Blau.

Aber nun naht Blackys Zeit, und es stand ein Motor in der Werkstatt herum.
Den mal geöffnet, und zerstörte Kipphebel, Nocke, Laufbuchsen vorgefunden.
Rest sah soweit okay aus.
(Fragt nicht woher der Motor stammt oder wer den von wem gekauft hat und wie er bei mir landete!)

Also den genommen, und ihm Nocke samt Deckel von Blacky spendiert,
ebenfalls die Ansaugstutzen,
da um die vorhandenen eine halbe Tube Silikon drumgeschmiert war.

Soweit so gut.
Motor hängt grad provisorisch drin,
startet auch,
aber der Motorlauf ist nicht sauber.

Anmerkung an dieser Stelle: Ich hab vor dem Ausbau Blacky gestartet und der Motorlauf war einwandfrei, auch die Gasannahme war sauber.

Mit dem jetzigen Motor schwärzt sie hinten raus wie ein Höllenloch,
und Gasannahme ist wie Zwang zum Motormord.
Der Motorlauf selbst erzeugt keinerlei schlagende oder klackernde Geräusche,
aber zwischendrin stockt sie immer kurz, so als wenn irgendwo etwas hängt, und dann geht se auch spontan aus.

Höret:
[youtube]https://youtu.be/7BJ512oojD8[/youtube]


???
Im Betrieb aufgetreten, wäre für mich der Gaser Suchquelle, schließe ich aber nahezu aus.

Stockende Ventile?
Schaftdichtungen?
Steuerkette um einen Zahn verstellt?
....?

Tendenz wäre bei mir momentan, den Motor wieder rauszunehmen,
Zylinder und Kolben in den Ursprungsmotor zu versetzen und vollen Rückbau.

Sind es halt 2 Motoren die diesen Winter endlich mal revisinioniert werden samt neuen Kolben.

Aber wer weiß, vielleicht hat es noch Ideen???

Regards
das Tom

Rotor und Lima nicht kompatibel mit meinen Reglern/CDI?
Probiere ich dann wohl mal, ist erstmal ein einfacher Lösungsversuch wie es scheint.

Nope, eine nicht passende Lima/Rotor Variante ist es nicht.

Im offenen Luftfiltergehäuse sieht man wie es durch den linken Vergaser zurückschlägt,
zeitgleich mit dem "Stocken".
Beim Gasgeben schlagen bis durch den Endtopf Flammen raus.

Wirkt ein bisserl wie ein sporadisch hängendes Einlassventil?

Wenn ich nicht sicher wäre dasses der Gaser nicht ist...
Zündfunken sind auch ausreichend vorhanden.

"Narf"

Nachtrag seit letztem Eintrag: "Blackys STandardmotor bekam einen der Zylinder/Kolben-Paarung die so rumliegen. Läuft wieder, klingt nur jetzt so wie ne normale Big, irgendwie öde."

Und was tut man einen Tag vor Sylvester wenn man weiß dass de Kupplungt rutscht?

Richtig:
(Und bevor die Putzkolonnen rummosern, Blacky is ne Ratte, also Schnüssel halten!)



Und was kann man da so alles finden?
"Schmiere"


Möge das Suchwort "Rutschende Kupplung" oft und gern gefunden werden.

Somit ist Blacky wieder startbereit für kommende Woche, endlich soll es ja auch deutlich unter 0° werden, das freut besonders.

Gehabt euch wohl
das Tom.

Wie verdutzt man schauen kann....wenn man ne Ratte mal putzt



Es scheint, der PKW der mir da vor einiger Zeit mal reingerauscht ist,
hat wohl doch was hinterlassen °°

Wenigstens gesehen bevor ich den neuen Socken draufgezogen hatte

Muss eine andere Felge wieder ins Amt zurück°°

Winker
Tom

haben sie gerne die ollen DID Felge ....
mach mal die Decke runter
im Felgenbett hats reichlich Weißmehl vom zerfressenen Alu
verursacht durch Streusalz Wasser rostende Speichennippel und Alu mit hohem Magnesiumanteil
da lacht sie die elektrochemische Spannungsreihe

irgendwann ist die Felge so morsch das sie reisst
sei mal froh das Du es bemerkt hast



http://oi45.tinypic.com/2h72f6f.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

seit dem lackiere ich die Felgen innen mit Grundierung


http://oi46.tinypic.com/6em7g8.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

hier am Anblassstutzen hats dann doch wieder gefressen

Tja,
wieder eine DID 520 gerissen.
Innenglied, drum war die Kette danach zu kurz
Winterbetrieb ist halt tödlich, Scottoiler hin oder her,
so nach 5 Jahren knackt es dann wohl mal.

Salzlauge hat Ketten noch nie gut getan und der Scotty geht bei Minusgraden eh nicht
da hilft nur die Spraydose

findige Winterfahrer nehmen deshalb ihre Ketten ab und an mal zur Brust



http://forum.motorang.com/viewtopic.php ... ng#p286756

ich bevorzuge im Winter nen Kardan
bzw den guten alten Emme Kettenkasten

... wenn die Emme drumherum nicht zusammen-rostet ...
Schöne Grüße, Bambi

Wo Du recht hast ...

Hallo zusammen, hallo Aynchel,
es gehört zwar nicht hier her, aber beim aktuellen Sortieren in meinem Hort fiel mir auf, daß ich ein ziemlich komplettes ETZ-Fahrwerk (leider nicht Gespann-tauglich) sowie einen überzähligen 250-er TS/1 Motor habe. Vielleicht sollte ich mir auch endlich wieder ein Wintermoped bauen ...
Schöne Grüße, Bambi

ja mach mal