Motoroel kann auch wie PKW?

[Gast]

Moin Jungs u.Mädels
Sagt mal ich will bei mir einen Oelwechsel machen,
kann ich da auch das normale 5w-40 nehmen oder muss ich das was spezelles haben: Ich voll dumm auf dem gebiet....

[Gast]

MoinMoin,
also ich fang jetzt nicht mit der Diskussion ob man
mineralisches oder synthetisches Öl nehmen soll an.
Das artet immer so aus.:lol:

Wenn Du jetzt fahren willst, nimm das 5W40, im Sommer kannst Du auch locker auf 10/15W40 gehen.B)

Gruß
Rolf

[Olaf]

Altbekannte Frage und immer wieder gerne heftig diskutiert :blink: :(

Grundsätzlich: Bei Motorrädern mit getrennten Motor-und Getriebeöl (z.B. Boxer BMW´s) kann man auch das etwas billigere Autoöl nehmen.

Bei Motorrädern mit einem Öl für Motor, Getriebe und Kupplung würde ich immer ein spezielles (und teureres) Motorradöl nehmen.
Autoöle sind für die Belastungen in Geriebe und Kpplung nicht ausgelegt und werden vereinfacht gesagt innerhalb kürzester zeit zerhackt (Molekülketten).
Entsprechender Verschleiss in Motor und Getriebe folgen...

5W-40 sagt nur etwas über die Einsatztemperaturen aus.
Das kein ein billiges NoName Öl sein.....
...oder auch ein sehr hochwertiges Motorradöl

[StefanRB]

aussserdem tun molybdän und weitere reibwertverminderer alles, damit dein kupplun gganz sicher scheisse greift..
also moppedöl in jedem fall!
und am besten das was auf deinem motor draufsteht
im sommer ggf auch 20W50
gr srb

[LuluBanane]

Ich fahr immer was grad günstich is.
Castrol, MollyLiquid oder so... Muss nich extra Moppedöl sein.

Gruss Lutz

[Gast]

Hab wegen des Oels mal ein längeres Gespräch mit Leuten von Shell in Hamburg und mit Aral hier in Bochum geführt!
Alle sagen das gleiche: Ins Moped gehört spezielles Mopedoel!!!! Wenns auf dauer mit der Kupplung klappen soll!
So nebei, die Oelis waren sehr kooperativ! Sowie von Shell als auch die von Aral!
Gruß
Wolfgang

[Hobel]

Hallo,
Also ich nehm immer das billige Öl 10W40 (nicht syntetisch) von Polo.
Das ist die Eigenmarke von denen.
So schlecht wirds wohl nicht sein.
Ich wechsel jedes Jahr das wars.

Gruß
Hobel

[Gast]

ja is bei mir das gleiche, mach stink normal 10-40w rein und habe keine probs, nun fast 50t auf dem tacho und ausserdem die dicke tropft sowieso auf fast jeden Loch vom Motor, da läuft mehr daneben als drinnbleibt.
mfg

[Dickschiffkapitän]

Grüße..

Automotorenoel im big-motor geht ganicht. Wie schon geschrieben wurde, daß oel wird zwischen den zahnrädern des getriebes regelrecht zerquetscht.Wer es nicht glaubt, mache folgenden test:

Ein bisschen getriebeoel auf eine eisenplatte geben und mit dem hammer auf das oel hauen.

Ein bisschen motoroel auf eine eisenplatte geben und mit dem hammer draufhauen.

Ein bisschen motorradmotoroel auf eine eisenplatte geben und draufhauen.

Bei dem reinen motoroel schlägt man bis auf das eisen durch, man hört den hellen knall. Bei den beiden anderen oelen ist das geräusch deutlich dumpfer, man hat das gefühl ganicht bis zum eisen durchzuschlagen.

Ausserdem hab ich mal autooel in der big gefahren, das hat nach zugegebenermaßen forsch gefahrenen 6000km ganz seltsam gestunken.

Ach ja..polo oele sind qualitativ völlig in ordnung. Hab ich mal in einem test gelesen. Gutes mittelfeld.

Axel...läuft wie geschmiert.. :lol:

[Olaf]

Axel schreibe:

Ach ja..polo oele sind qualitativ völlig in ordnung. Hab ich mal in einem test gelesen. Gutes mittelfeld.

Die Polo Öle werden meines Wissens auch bei Fuchs hergestellt.
Einer der größten Ölproduzenten Deutschland.
Die stellen auch für viele andere "Markenhersteller" Markenöle her.
In meiner DR oder BMW habe ich auch nur preiswerte Moppedöle von Louis oder Polo - aber und das ist das wichtige spezielle Moppedöle!!!
Fuchs Motorradöle

[Dickschiffkapitän]

Hallo olaf..

Auch den artikel in "Mopped" gelesen?:P


Axel...

[Roland]

Axel schrieb:

Grüße..

Automotorenoel im big-motor geht ganicht. Wie schon geschrieben wurde, daß oel wird zwischen den zahnrädern des getriebes regelrecht zerquetscht....

Sorry, Axel,
halte ich für einen der beliebten und bekannten Grubenhunde. Zumindest für Motoren der Generation BIG.

Wichtig sind vor allem 3 Dinge:

1. richtige Spezifikation. Nicht nur HD und W-Bereich, sondern vor allem die richtige API
2. warmfahren!
3. Wechselintervalle beachten

Dass Uraltkonstruktionen wie der BIG-Motor ein modernes Autoöl mit API SJ binnen 6Tkm klein kriegen würden, stimmt einfach nicht. Thermisch und mechanisch belastet wird es in einem aufgeladenen Golf-Motor definitiv höher (schau Dir doch mal einfach die Liter-Leistung der BIG an).

Kritischer sind da die Kupplungsreibscheiben - und zwar nicht wegen Verschleiß oder Belastung des Öls, sondern wegen Durchrutschgefahr durch Leichtlauf-Additive. Gutes, sauberes 15W40 oder - im Auto-Bereich kaum zu kriegendes 10W40 - funktioniert genauso gut wie die meisten Motorradöle.

"Offiziell" bestätigt vom Liqui Molly-Vertreter auf der letzten IFMA in Köln und "inoffiziell" getestet mit 2 Singles, die jetzt je 100Tkm auf der Uhr haben.

p.s.: Dass Dein "Hammer-Test" auf allen vier Füssen hinkt, ist Dir ja wohl bewusst ...

[Aynchel]

moin auch

meine BIG und meine ST 1100 kriegen seiut Jahr und Tag schon 10W40 Shell Autöl aus`m 20L Kanister
bleibt bei beiden Krädern immer 1 Saison drin
also so umn die 5 - 8 Tkm

die Guzzi brauch 20W50
aber die steht ja nur noch rum

die EXC kriegt 5W40
so alle 15 Stunden- entspricht ca. 600 km
sind aber nur 1,0 bzw 1,3 L (Filter mach in nur jedes 2. mal neu

halt ich seit Jahren so und werd dabei bleiben
Aynchel

halt, hab noch eine vergessen: die MZ kriegt NIE nen Motorölwechsel :) :) :)

[Dickschiffkapitän]

Grüße..

@ roland:

Ja, ok..daß der hammertest nicht der hammer ist, ist mir schon klar. Aber schon erstaunlich, was öle doch für unterschiede haben.

Ok..über öle kann man sich dumm und dusselig diskutieren..ich bin allerdings der überzeugung, das normales autooel in einem mopedgetriebe nicht gut aufgehoben ist.Es geht da weniger um die thermische als um die mechanische belastung im getriebe. Beweisen kann ichs nicht, ich hab nicht gesehen oder gehört wie die moleküle zwischen den zahnrädern zerplatzt sind.:whistle:
Für mich steht fest, das in meinen motor nur motorradmotoroele kommen. So!

Axel...hat bei ebay ne mz geschossen..

[Matthias]

Axel schreibe:

Axel...hat bei ebay ne mz geschossen..

Glückwunsch !

[Olaf]

Mit fällt da noch ein, das bei der letzten Diskussion zu diesem Thema im alten forum, einige die Autoöle verwenden auch schon mal die Kupplung gewechselt haben...
...von den die Motorradöle verwendeten noch keiner. :ohmy:

Soll halt jeder mit seiner Philosophie glücklich werden ;)

[Aynchel]

moin Axel

da können wir bei deiner Emme ja gleich mit der Öl Debatte weitermachen

die Kupplungsbeläge deiner Neuanschaffung sind nicht für Getriebeöl GL5 oder GL6 geeignet
immer schön SAE 80 W in GL 3 nehmen
gibts im Öldtimer Handel oder beim Zündap Lutz: http://www.mz-laden.de/

da findeste auch jede Menge sinnvolle Tips

Holdrio
Aynchel
dessen TS/1 momentan nicht so ganz auf der Höhe ist

[Silke]

Olaf schreibe:

Mit fällt da noch ein, das bei der letzten Diskussion zu diesem Thema im alten forum, einige die Autoöle verwenden auch schon mal die Kupplung gewechselt haben...
...von den die Motorradöle verwendeten noch keiner.

Hm, meine Big hat 97.500km, fährt ewig mit Autoöl und immer noch mit der ersten Kupplung. Und das Getriebe ist auch noch gut.
Silke

[Bambi]

Hallo zusammen,
ich gehöre ja auch zu den bekennenden Auto-Öl-Verwendern. Und an meinem Triumph-Twin hab' ich die Kupplung - so bei 60 Tkm - schon mal gewechselt. Aber die rutschte nicht wegen des Öls (die Beläge sahen noch richtig klasse aus) sondern wegen der Riefen in Korb und Spinne und wegen der 'weggefressenen' Nasen außen bzw. innen an den Belagscheiben. Die hatten aber definitiv nix mit dem Öl zu tun. Die Tri hat übrigens ein separates Getriebe-Appartement mit entsprechendem Getriebeöl. Sowas ist garnicht mal schlecht! Denn wirklich toll finde ich es nicht, wenn sich Motor und Getriebe das gleiche Öl teilen. An der GN habe ich wgn. rutschender Kupplung nach ca. 100 tkm den Motor gewechselt, weil halt noch einer 'rumlag. Ich hoffe, eines Tages die Zeit zu finden, mir die Beläge mal anzusehen. Denke aber eher, daß die bei dem kleinen Motor einfach runter sind bei der Laufleistung.
Schöne Grüße, Bambi<br><br>Post geändert von: Bambi, am: 28/02/2006 22:50

[Dickschiffkapitän]

Silke schreibe:

Hm, meine Big hat 97.500km, fährt ewig mit Autoöl und immer noch mit der ersten Kupplung. Und das Getriebe ist auch noch gut.
Silke

Hmmm...:dry: du machst irgendwas falsch...:unsure:


Axel...:whistle: