Benzinhahn Funktionsweise

[Arndt]

Hallo,
ich möchte gerne den Benzinhahn verstehen.
Gibt es irgendwo eine Beschreibung der Funktionsweise?
Die Reserve-Funktion klappt bei mir nicht.
Schalte ich um auf Reserve, geht meine sr43b aus.
Hat vielleicht jemand eine Idee woran dies liegen könnte?

[Big Willi]

Dann dürfte deine Benzinpumpe kaputt sein. Die ist nur für den Reservesprit...

[BigBen]

Moin!

Oder Tankrost im Zulauf zur Reservestellung, blas mal mit Druckluft zurück in den Tank.

[Aynchel]

Verwechselte Anschlussschläuche sind auch gerne genommen
Im Buchelli ist ne recht gute Zeichnung dazu

[matzejochen]

Wer braucht denn bitte ein Bucheli????
TzTzTz.

Der Fachterminus ist übrigens: Schlauchgewürm.

[Rufustoo]

Moin,
ich habe mein Moped nun auch endlich aus der Scheune geholt und will es wieder flott machen.
Die Spritpumpe ist mir auch ein Rätsel. Das funktioniert offensichtlich durch den Unterdruck aus dem Vergaser. Allerdings ist mir nicht ganz klar wie das Pumpen soll. Denn die beiden Ventile gehen ja nur auf und zu wenn der Unterdruck besonders stark ist. Ein richtiges Pumpen erscheint mir fraglich. Zum anderen verstehe ich nicht warum man da eine Pumpe braucht. Der Sprit läuft doch auch so in die Schwimmerkammern.

Beim Entfernen des Luftfilterkasten bin ich fast verzweifelt, was für ein Schei.... Egal jetzt ist der draußen .

Ich habe bisher noch die originale Auspuffanlage und möchte gern gegen die Einrohranlage tauschen. Die habe ich auch schon hier liegen.
Muss das Wärmeabschirmblech dann weichen ?
Meine Vergaser siffen beide. Wo bekomme ich einen Überholkit und die passenden Düsen für die Umbestückung ?

Gruß
Rufustoo

[stefandrbig]

Moin,
der Unterdruck wird von Deinem Mopped im Ansaugtakt erzeugt, das iss genug, die Membran Benzinpumpe meines seeligen VeloSolex hat glaub ich nach dem gleichen Prinzip gearbeitet(nee war mechanisch angetrieben)....aber aus dem gleichen Grund : wenn das Spritniveau unter dem Niveau der Schwimmerkammer liegt langt die Schwerkraft nicht und es braucht Unterstützung, bei der Big geschieht dies etwa beim Umschalten auf Reserve.
das Wärmeabschirmblech sollte bleiben können, die Erfahrung hab ich jedenfalls bei Arrow/Laser/Sebring gemacht
Kompetente Hilfe bzgl. Bedüsung/Überholkit gibts in Thüringen bei Stefan
Schöne Feiertage

[Rufustoo]

Danke,


werde ich mal probieren.


Gruß
Rufustoo

[Aynchel]

Stefan hat das ganz gut beschrieben

Kleine Ergänzung
Die Benzinpumpe lebt von den Druckschwankungen im Ansagugstutzen
Also dem Pulsieren der Luftsäule
Das bringt die Membran in Bewegung und deren Hub sorgt über die beiden Flatterventile für den Sprittransport

[Big Willi]

Hallo,
ich möchte gerne den Benzinhahn verstehen.
Gibt es irgendwo eine Beschreibung der Funktionsweise?
Die Reserve-Funktion klappt bei mir nicht.
Schalte ich um auf Reserve, geht meine sr43b aus.
Hat vielleicht jemand eine Idee woran dies liegen könnte?

Und..., Fehler gefunden? Wenn ja, was war's denn?
Gruß: Willi

[DR Big ToBeat]

Bei mir war da mal der unterdruckschlauch zur benzimpumpe porös, da ging auch nix mehr mit Reserve.


Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk

[Bambi]

Die Reserve-Funktion klappt bei mir nicht.Schalte ich um auf Reserve, geht meine sr43b aus.

Hallo Arndt, hallo zusammen,
wenn ich beim Umschalten auf Reserve nicht schnell genug bin geht Miss Marlboro auch aus. Und lässt sich dann richtig lange bitten wieder anzuspringen … Vielleicht ist es bei Dir das gleiche Phänomen?!
Schöne Grüße, Bambi

[DR Big ToBeat]

Hallo Arndt, hallo zusammen,
wenn ich beim Umschalten auf Reserve nicht schnell genug bin geht Miss Marlboro auch aus. Und lässt sich dann richtig lange bitten wieder anzuspringen … Vielleicht ist es bei Dir das gleiche Phänomen?!
Schöne Grüße, Bambi

Same here

Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk

[Aynchel]

Die Reserve-Funktion klappt bei mir nicht.Schalte ich um auf Reserve, geht meine sr43b aus.............
wenn ich beim Umschalten auf Reserve nicht schnell genug bin geht Miss Marlboro auch aus. Und lässt sich dann richtig lange bitten wieder anzuspringen … Vielleicht ist es bei Dir das gleiche Phänomen?!
Schöne Grüße, Bambi

das so komische Anwandlungen

meine 43er hatte das auch
die hat ewig gebraucht um wieder anzuspringen
bei 120 auf der Bahn auf Reserve umgestellt und das Ausrollen hat nicht gereicht um den Sprit bei zu bringen
ich hab dann immer ein paar Minuten gewartet und dann neu gestartet
danach lief sie ohne Probleme bis der Tank trocken war
hatte es extra mal mit nem kleinen Kanister ausprobiert
der bester Beweis das die Benzinpumpe funktionierte
ich hab nie rausgefunden woran das lag

die 41er dagegen kommt recht zeitig nach Umstellen, so wie es sein soll

[Timmy]

jo, is bei meiner 43er auch so.
Habe es noch nie geschafft das die Reserve kam ohne das der Sprit vorher alle war. Dann länger Rödeln und irgendwann ging sie wieder an. soll einer verstehen i

[Lackmichel]

Bei meiner 43er nicht!!!!
Das klappt eigentlich gut, lange bevor ich stehen muss gehts weiter.

Gruß Michel

[DR Big ToBeat]

Bei meiner 43er schalte ich ab 270km ca. Auf reserve und peil die nächste Tanke an.

Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk

[Aynchel]

darum geht es nicht, sondern das es bei manchen BIGs so lange dauert bis der Reservesprit im Vergaser ankommt

[DR Big ToBeat]

darum geht es nicht, sondern das es bei manchen BIGs so lange dauert bis der Reservesprit im Vergaser ankommt

Genau wegen dieses Problems mache ich das so. Nach dem zweiten mal merkte selbst ich das

Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk

[Aynchel]

warum stellste dann nicht gleich auf Reserve ?