Wie misst man, ob der Gleichrichter korrekt....

[scannix]

...funktioniert?

Warum ich das frage? Ich glaube, dass der Ladestrom von meiner LiMa nicht korrekt bei der Batterie ankommt. Ich würde gerne mal den Gleichrichter durchmessen um herauszufinden, ob dieser korrekte Arbeit leistet.

Wie messe ich das? Ich habe das Teil gerade nicht vor mir liegen, aber ich meine es sind drei gelbe Kabel.... wie setze ich das Voltmeter an, um zu sehen ob der benötigte Ladestrom vorhanden ist? Übrigens....gerne mit Foto, falls einer was da hat! (Falls nicht, werde ich das später für's Forum mal nachholen...)

Also, wer kann mir das kurz erklären?

Scannix

[Big Willi]

Den Strom kannst du mit nem normalen Multimeter nicht messen, da er je nach Ladezustand der Batterie größer sein kann, als der Messbereich des Multimeters es verträgt. Du kannst die Ladespannung an den Batteriepolen messen. Diese sollte je nach Model (SR41 bis SR43 zwischen 14,2 V und 14,7 V liegen bei mittlerer bis hoher Drehzahl. Wenn nicht, dann kann entweder die Batterie fratze sein, oder die Lima. Von nem defekten Gleichrichter/Regler bei der BIG habe ich noch nicht gehört, was natürlich nicht heißt, dass das Ding nicht auch kaputt gehen kann.

[scannix]

Ich will nur den Gleichrichter messen. Will genau wissen, ob der in Ordnung ist.

Die Batterie ist neu und die LiMa intakt, weil auch getauscht.

[Manuel]

Vieleicht hilft das weiter:

http://www.gs-classic.de/tipps/gen_01.htm

[stefandrbig]

das hab ich im WHB gefunden.....

[scannix]

Danke Jungs!

Allein wegen diesem Satz will ich unbedingt das Ding prüfen, bevor es ev. wieder Geld kostet....

Schritt 6: Gleichrichter-Regler prüfen
Baut ihn also aus und messt mit einem Multimeter den Widerstand (Ohm) zwischen allen Kabeln. Die Ohm-Werte (D = Durchgang, rote Felder = keine Prüfung) für die Kombination der Messpunkte entnehmt Ihr der Tabelle.
Ist nur ein Wert falsch, ist der Gleichrichter bzw. die GR-Einheit defekt und muss ausgetauscht werden, sonst stirbt auch ein neuer Stator früher oder später!

Falls sich einer erinnert, ist meine überholte LiMa letztes Jahr 60km vor meiner Rückkehr nach Hamburg verreckt. Nach einer 6000km Tour. Das kam mir sehr merkwürdig vor, da die Teile eigentlich länger als nur ein paar tausend Km halten sollten.
Und nach einem kurzen Gespräch mit meinem Motorradmech. kam ich auf die Idee auf Nummer sicher zu gehen und den Weg des Stroms mal durchzumessen.

Dann werde ich das demnächst machen.

Gruezi mitanand'

[matzejochen]

Und wieder ein Link.
Evtl. hilfts?

http://www.660er.de/Tenere/elektrik.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

MJ....

[Aynchel]

...........
Falls sich einer erinnert, ist meine überholte LiMa letztes Jahr 60km vor meiner Rückkehr nach Hamburg verreckt. Nach einer 6000km Tour. Das kam mir sehr merkwürdig vor, da die Teile eigentlich länger als nur ein paar tausend Km halten sollten.
Und nach einem kurzen Gespräch mit meinem Motorradmech. kam ich auf die Idee auf Nummer sicher zu gehen und den Weg des Stroms mal durchzumessen.

Dann werde ich das demnächst machen.

Gruezi mitanand'

moin Scanner

was war denn da kaputt gegangen
der Accu Ladekreis der Lima
oder die Spannungsspule der CDI ?

[scannix]

Kein Zündfunke...also wohl die Erregerspule...

[Aynchel]

Du musst die Zündungs Seite von der Generator Seite getrennt betrachten

die Zündung ist komplett unabhängig von der Bordspannung
sprich, selbst wenn der Accu komplett platt ist lässt sich die Mopete noch anschieben
kräftige Schiebemädels sind da von Vorteil
das ist ein Überbleibsel aus der Zeit, als die DR`s noch ausschliesslich einen Kickstarter hatte

ich hab bis jetzt 4 Limas neu wickeln lassen, weil jedes mal die doofe Spannungsspule für die CDI die Hufe gerissen hat
die gemachten Limas laufen seit dem alle ohne Problem
Motek macht da gute Arbeit
http://www.motek.de/motekweb/html/menue.html" onclick="window.open(this.href);return false;

die Gleichrichter / Regler Einheit hat nichts mit der Zündung zu tun
eine prophylaktische Prüfung nach WHB kann trotzdem nicht schaden
aber der Shnindengen ist eigendlich robust und unauffällig
wenn es da Probleme gibt ist es fast immer die Kabeldurchführung durch den Limadeckel
hat mich auch schon mal Nerven gekostet

[Bambi]

Hallo zusammen,
Aynchel schrieb: 'kräftige Schiebemädels sind da von Vorteil'
Das kann ich seit dem Berlin-Treffen bestätigen, nicht wahr, Kösi und Aynchel? Oder wenn man am Berg wohnt ... Schei.e ist's auf Tour, mit Gepäck und allein. Dann muß man sich eine Tanke auf'm Berg suchen ...
Schöne Grüße, Bambi

[drdes]

Vor dem Mauerfall gabs bei HG diesen Tester

Das ist ein Kondensator verbaut (kann man auch separat kaufen, anschliesen und messen)

Hans Hohmann, Seite 78

https://www.amazon.de/Motorradelektrik- ... n+motorrad" onclick="window.open(this.href);return false;

[Evildent_Resi]

Naamds.

Lesen und verstehen: Motorradelektrik
Oder auch bei Youtube...

VG
Lars

[Deleted User 3491]

kräftige Schiebemädels sind da von Vorteil

Und nen manueller Deko Ist da sowas von Gold wert