Ich hatte jetzt Donatos Big komplett überholt. Mit nem haufen an Kohle reingesteckt und jetzt wieder die gleiche Scheisse. Kurzum: oben kommt kein Öl ran. Verdächtige; Pumpe und Kühler. Kühler kommt morgen gleich ab und wird durchgespült.
Vorab: Flöte ist drin!
Hat zufällig jemand den Ölkreislaufplan? Ich möchte mal nachvollziehen können wie das Öl so seinen Lauf nimmt im Motor.
Wie kann ich die Pumpe testen? Und wie kann die kaputt gehen?
Ich hab die Nockenwelle und die Kipphebel richtig mit Schmier und Öl eingesaut beim Zusammenbau. Schön langsam eingefahren... hat ja null gebracht! :/
Hier für die Bildergeilen:
Nachdem ich Google und die Boardsuche erfolgreich ignoriert habe,
erstelle ich zwei bis fünf neue Themen in den falschen Unterforen,
mit kreativen Titeln und undeutlichem Text, unter dem sich jeder etwas anderes vorstellt.
Alter Verwalter Martin. So viel Silikon HT wie da unterwegs ist brauchst dich aber nicht wundern. Wenn da was verstopft.
Ölkreislauf ist im Bucheli bzw müsste es auch in den Links zum online Schrauberhandbuch drin sein.
Gruss Frank
http://www.das-toeff.de" onclick="window.open(this.href);return false;
Ned schwätzen, sondern machen!
Ähhhm. Was issn das bei Bild Nr. 4 für ein rot-schwarzes Teil im Bereich unter den Hebeln
Gruß
Ich mag Eintopf und mehr: DR800BIGRallye, DR 650 RS, GSX 1100 F, Deutz D 40, UTE-Hochstaplerin, Blechzelt - Peugeot Boxer für Rallye und Big Events "Er hat geschweisst man sieht es kaum, lasst uns noch ein Niet reinhau`n"
Also innen war aber kein Silikongesabber zu sehen. Bzw nix was rumflog.
@Matze. Danke!
Also ich hoffe das es das dann war und dann endlich ruhe is mit der Karre... sie hätte keinen Namen kriegen dürfen glaub ich. Dann wäre sie bestimmt nicht so kompliziert geworden die "Tanja"...
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Na des isn Schraubenzieher, aber der schaut durch die offenen Deckel durch! Jetzt war ich selber grad etwas schockiert!
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rumblejunkie hat geschrieben:Na des isn Schraubenzieher, aber der schaut durch die offenen Deckel durch! Jetzt war ich selber grad etwas schockiert!
Oha. Ich hatte schon Puls
Gruß
Ich mag Eintopf und mehr: DR800BIGRallye, DR 650 RS, GSX 1100 F, Deutz D 40, UTE-Hochstaplerin, Blechzelt - Peugeot Boxer für Rallye und Big Events "Er hat geschweisst man sieht es kaum, lasst uns noch ein Niet reinhau`n"
Na Rot heisst vorsicht hier wird viel rot verwendet. Ist doch klar...
Ja sagt mal, des is doch ned viel gewesen. Was nehmt ihr denn für ne Menge... mal ernsthaft?
Ach ja ich brauch immer noch nen Spielfreien äusseren Kupplungskorb und ne Dekowelle! :/
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Guck mal in den Ölfilter, wieviel der roten Dichtung da drin ist.
Normal sollte das hauchdünn sein. Bei dir isses ja teilweise 1mm dick.
Evtl. Ölkühler verstopft.
Und wir hatten auch schonmal ne abgesägt Ölflöte, welche dann verdreht eingebaut werden konnte...
Oder haste vielleicht die Ölanschlüsse mit nem Lappen abgedichtet? Machen andere nur beim Vergaser...
Gruß
Lutz
Der Mensch, wie ihn die Natur erschafft, ist etwas Unberechenbares, Undurchsichtiges, Gefährliches. (H.Hesse)
ich tippe auf den Kupplungsdeckel! die düse ist nicht da wo sie sein soll! ergo Ölkühler nicht durchlässig kein druck am Zylinderkopf weil alles zum Kolben, Pleuellager geht! schnell nachzuschauen und zu testen!
danach weiter testen leider hast ja schon zerlegt testen wo noch druck ist! ich bau grad an einem Druckmesser am Zylinderkopf um sowas frühzeitig zu merken!
dichtmittel ganz wenig max ein drittel von dem was du da drauf hast! das ist viel zu viel und schau im ölsieb nach!!
Des mit der Düse versteh ich grad nicht ganz Miro. Naja. Wir hatten den Motor erst überholt weil ja genau das Problem auftrat das die Schmierung oben nicht ankam. Aber es schien ja irgendwie alles in Ordnung zu sein. Sicher war ich aber nicht wirklich. Aber man wächst ja bekanntlich mit seinen Aufgaben!
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Achja um Missverständnisse zu vermeiden; beim ersten Nockenwellenschaden war Öl oben im Kopf drin. Deswegen dachte ich nicht an die Pumpe.
Basti; ich frag schon wie blöd wegen nem Korb rum. Die Preise gehen bis 230 Euro rauf. Sonst hätt ich ja schon einen. Und für nen äusseren Korb mit Riefen 50 Euro zu zahlen seh ich ned ein.
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Also im Deckel Kupplungsseitig ist oben rechts eine düse eingepresst um den Druck zu erhöhen sodas das öl auch hochsteigen kann und nicht alles zum kolben und Motor verpufft! Diese düse geht schnell mal verloren wenn die kanäle mit pressluft ausgeblasen werden! Mir ist sie auch schon einfach so rausgefallen beim drehen des Deckels
App schraubärtag ist wieder am 27.2
Gruß miro
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Kann mir jemand sagen wie ich bei offenem Motor rausfinde ob die Pumpe defekt ist? Gestern hatte ich ein Öldruckprüfgerät dran, aber der Gewindesdapter hat nicht ganz abgeschlossen und bei laufendem Motor hats nen Teil Öl an der Wartungsöffnung am Gewinde rausgedrückt. War also weniger effektiv. Anderen Adapter hatte ich nicht.
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An dieser Stelle möchte ich mich beim Verkäufer bedanken! Ich komm mir richtig verarscht vor. Am liebsten hätt ich gestern die ganze Scheisse aufn Schrott geschossen!
Ich hoffe das wars jetzt dann mit defekten Teilen. :/
Ach ja wenn jemand zwei gute Kipphebel abzugeben hat- immer her damit.
PS:
Wie schauts mit der Nocke aus? Kann ich die noch verwenden? Oder was würdet ihr da machen? Verformung hat sie keine und auch keine spürbaren Kratzer/Riefen usw.
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